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印光辉战机降落航母 我军专家:批量列装任重道远
  
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王,1月15日电(记者)消息:1月11日,印度自主研发的LCA“光辉”战斗机舰载样机首次成功登陆印度航空母舰“维克拉马西亚”号。据印度媒体报道,这架飞机预计将很快进行首次跳伞测试,并将在10天内起飞和降落在航空母舰上超过20次。当印度完全期待这种舰载机的时候,有消息称印度海军可能不会选择这种着陆模式作为未来印度航母的舰载机。

那么,这种舰载机的性能如何?为什么印度海军不想选择这种飞机作为航母?关于相关话题,军事观察员傅哨兵会给你一个深入的分析。

LCA“广汇”是一种单座轻型全天候超音速攻击机,是为满足印度空军的需要而开发的。它的主要任务是争夺空中控制和近距离支援(万维网)

LCA“广汇”号航母在印度海军的“Vikramatiya”号航母(澎湃新闻)上首次跳伞。自从2015年交付给印度空军以来,LCA“广汇”号战斗机由于性能不达标和交付速度慢,引起了印度陆军的诸多不满。即便如此,印度国防研究与发展组织在2016年还是推动了海军“杰出”战斗机的发展。军事观察员傅哨兵说,与空军型的"光荣"战斗机相比,海军型的发展周期更长,更难改造。

付前哨:

印度的“辉煌”战斗机是在20世纪80年代早期开发的,直到2015年才进入空军。该战斗机采用无尾三角翼气动布局,适合高空高速飞行,但其起降性能相对较差。如果它被改装成舰载飞机,可能会出现大问题。

因此,这架飞机必须改装。在航空母舰上着陆的“光辉”战斗机与空军型战斗机之间的差别很大,主要是因为机翼根部的前缘增加了前缘涡流控制板,这样飞机在起飞和着陆时可以获得较大的升力。为了在船上起飞和着陆,海军LCA需要加强一些结构,包括起落架、机身结构和机翼结构,并且需要做大量的试验,因此它的周期较长。目前,这只是第一次在航空母舰上着陆和起飞,离部署还有很长的路要走。

LCA舰载战斗机已经在地面测试设施上进行了广泛的起飞和着陆测试(澎湃新闻)

LCA战斗机武器外挂示意图(澎湃新闻)

这次着陆成功被印度军方视为印度国内舰载战斗机的“里程碑”事件。然而,军事观察员傅哨兵认为,尽管由于舰载机自身性能有限且重量较重,首次着陆试验已经完成,但印度海军未来能否批量装备其部队仍是一个未知数。

付哨站:

印度的“辉煌”战斗机是在20世纪80年代早期开发的,直到2015年才进入空军。该战斗机采用无尾三角翼气动布局,适合高空高速飞行,但其起降性能相对较差。如果它被改装成舰载飞机,可能会出现大问题。

从目前世界各国舰载机的发展趋势来看,以中型舰载机为主。然而,这个问题不是主要问题。最主要的是,印度海军对这种LCA改装的舰载飞机不太满意。首先,它的性能有限。第二,它的结构超重,现在它的空气重量超过6.5吨。根据印度海军的要求,必须再减轻一吨重量以满足需要。如果重量很重,无论是起飞还是降落,都充满了风险。同时,如果结构很重,它将承担其他有效载荷的重量。因此,印度海军是否会把生命周期评估海军或生命周期评估舰载型视为装备部队,这是一个很大的问号。

LCA舰载版1月12日第一次成功拦截航母登陆(澎湃新闻)

印度媒体称此次成功登陆使印度成为世界上少数几个使用自己研发的战斗机拦截航母登陆的国家之一。军事观察员傅斯丁分析说,这是印度在西印度群岛地方化方面迈出的重要一步

印度的“辉煌”战斗机是在20世纪80年代早期开发的,直到2015年才进入空军。该战斗机采用无尾三角翼气动布局,适合高空高速飞行,但其起降性能相对较差。如果它被改装成舰载飞机,可能会出现大问题。

与其他一些国家相比,印度有一个很大的优势,那就是它不仅可以获得西方国家的设备,还可以获得苏联的设备,苏联就是现在的俄罗斯。例如,生命周期评价实际上是依靠外国技术开发的,甚至设计师都来自法国的达索公司。然而,这也带来了一个问题,即印度需要依赖外国的技术设备系统太多,从而导致印度的综合能力差。

但不管怎样,印度过去总是进口整台机器。现在印度可以自己开发整个机器,只需要进口更多的技术。“辉煌”战斗机的舰载原型在航母上的成功着陆以及在印度的本地化进程应该说是向前迈出了一大步。如果这一步走得好,印度在未来发展自己的军事产品时可以减少对外国的依赖。这个大方向可以说是正确的,但是如何分配这个比例,中国制造的比例是多少,从国外进口的比例是多少?我认为只有逐步提高本地化率,印度的航空工业和造船能力才能真正得到提高。

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