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分拆上市规则落地之后,A股首例拟分拆上市方案浮现
  
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上周,a股版分拆上市规则落地,明确规定符合“在中国上市三年、连续盈利近三年、扣除拟分拆子公司净利润(低于扣除非经常性损益项目后的净利润)合计超过6亿元后的净利润”这一硬性条件的上市公司可以分拆其子公司独立上市,从而让一些业务较多、交易量较大的a股上市公司相互摩擦。昨日晚间,拆分上市规则生效后,第一个拆分a股的计划终于浮出水面,

中铁建筑公司发布了一系列公告,包括公司董事会审议并批准拆分公司子公司中铁建筑重工集团有限公司(以下简称“中铁建筑重工”)在上海证券交易所科学委员会上市的提议。这也为中铁建筑公司分拆中铁建筑重工上市开辟了道路,上市目的地仍然是被誉为中国纳斯达克(Nasdaq)板块和高科技企业上市焦点的热门a股科学板块。

中国铁路建设总公司是一家主要从事铁路、公路和城市轨道交通建设和运营的中央企业。该公司首次公开募股于2008年3月登陆a股市场。它已经上市11年了。从2012年到2018年,公司实现了营业收入和净利润的双重增长。今年前三季度,公司实现营业收入5613.57亿元,同比增长14.59%。净利润146.89亿元,同比增长16.15%。这就像a股市场上的白马蓝筹股之一。该企业的峰值市值高达3700亿元。近年来,它跟随市场调整的次数相当多,整体市值也一直保持在1400亿元左右。

这次,将被分拆上市的CRCC是负责设备制造的CRCC的子公司。主要从事掘进机设备、轨道交通设备和特种专业设备的设计、研发、制造和销售。根据此次分拆上市计划,中铁建筑重工发行后的股份数量不超过中铁建筑重工总股本的25%。募集资金将用于研发和应用项目、生产基地建设项目和补充营运资金的投资。

未来,铁建重工如果成功登陆科创板,一方面将自主融资,进一步强化自身业务重心,提升高端设备制造的技术创新能力和专业运营水平,另一方面也将为中国铁建带来可观的账面效益。

是分拆上市规则生效后第一只正式提出在a股上市的概念股。今天,二级市场也对中国铁路建设反应良好。上午,当上海证券交易所指数低迷时,中国铁路建设已经上涨了3%以上。也可以预测,上市公司将跟进分拆上市计划。分拆上市将成为源自a股市场的另一个投机概念。

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